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Ventilateurs centrifuges 24v EC
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Ventilateurs centrifuges 24v EC

Ventilateurs centrifuges 24v EC

Ventilateurs centrifuges sans balais DC 24 V EC de petite taille de 2 pouces, pression de 7 kPa, diamètre de 60 mm, débit d'air de 300 LPM.
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Présentation du produit

Ventilateurs centrifuges EC 24v WS7040-24-V200

Ventilateurs centrifuges sans balais DC 24 V EC de petite taille de 2 pouces, pression de 7 kPa, diamètre de 60 mm, débit d'air de 300 LPM.

Convient pour machine à coussin d'air/machine CPAP/pile à combustible/équipement médical.

WS7040-24-V200 (001)

WS7040-24-V200 (001)

 

Caractéristiques du souffleur

Nom de marque : Wonsmart

Haute pression avec moteur à courant continu sans balais

Type de ventilateur : Ventilateur centrifuge

Tension : 24 Vdc

Roulement : roulement à billes NMB

Type : Ventilateur centrifuge

Secteurs concernés : Usine de fabrication

Type de courant électrique : CC

Matériau de la lame : plastique

Montage : Ventilateur de plafond

Lieu d'origine : Zhejiang, Chine

Tension : 24 V CC

Certifications: CE, RoHS, ETL

Garantie: 1 an

Service après-vente fourni : Assistance en ligne

Life time(MTTF): >20 000 heures (moins de 25 degrés C)

Poids : 80 grammes

Matériau du boîtier : PC

Taille de l'unité : D70mm *H37mm

Type de moteur : moteur à courant continu triphasé sans balais

Diamètre de sortie : OD17mm ID12mm

Contrôleur : externe

Pression statique : 6,8 kPa

Dessin

32-1(001)

Performances du ventilateur

Le souffleur WS7040-24-V200 peut atteindre un maximum de 22 m3/h de débit d'air à une pression de 0 kPa et une pression statique maximale de 6,8 kPa. Il a une puissance d'air de sortie maximale lorsque ce ventilateur fonctionne à une résistance de 3 kPa si nous réglons 100 % PWM. Il a une efficacité maximale lorsque ce ventilateur fonctionne à une résistance de 5,5 kPa si nous réglons 100 % PWM. Les autres performances du point de charge se réfèrent à la courbe PQ ci-dessous :

32-2(001)

Avantage du ventilateur sans balais à courant continu

(1) Le ventilateur WS7040-24-V200 est équipé de moteurs sans balais et de roulements à billes NMB à l'intérieur, ce qui indique une très longue durée de vie ; le MTTF de ce ventilateur peut atteindre plus de 20 000 heures à une température ambiante de 20 degrés C.

(2)Ce souffleur ne nécessite aucun entretien

(3) Ce ventilateur entraîné par un contrôleur de moteur sans balais possède de nombreuses fonctions de contrôle différentes telles que la régulation de la vitesse, la sortie d'impulsion de vitesse, l'accélération rapide, le freinage, etc. Il peut être contrôlé facilement par une machine et un équipement intelligents.

(4)Entraîné par un moteur sans balais, le ventilateur sera doté de protections contre les surintensités, les sous-tensions/surtensions et le calage.

Applications

Ce souffleur peut être largement utilisé sur une machine à coussin d'air, une machine CPAP, une station de reprise de soudage CMS.

Comment utiliser correctement le souffleur :

Ce ventilateur ne peut fonctionner que dans le sens antihoraire. Inverser le sens de fonctionnement de la turbine ne peut pas changer la direction de l'air.

Filtre sur l'entrée pour protéger le souffleur de la poussière et de l'eau.

Maintenez la température ambiante aussi basse que possible pour prolonger la durée de vie du ventilateur.

Foire aux questions:

Q : Que pouvons-nous faire si les conditions de travail sont sales ?

R : Il est fortement recommandé d'installer un filtre à l'entrée du ventilateur.

Q : Comment diminuer le bruit du ventilateur ?

R : Beaucoup de nos clients utilisent de la mousse ou du silicone pour remplir l'espace entre le ventilateur et la machine afin d'isoler le bruit du ventilateur.

Les moteurs électriques peuvent être classés en fonction de critères tels que le type de source d'alimentation, la construction interne, l'application et le type de sortie de mouvement. En plus des types CA et CC, les moteurs peuvent être à balais ou sans balais, peuvent être de différentes phases (voir monophasé, biphasé ou triphasé) et peuvent être refroidis par air ou par liquide. Les moteurs à usage général aux dimensions et aux caractéristiques standard fournissent une puissance mécanique pratique pour une utilisation industrielle. Les plus gros moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion des navires, la compression des pipelines et les applications de pompage-turbinage avec des puissances nominales atteignant 100 mégawatts. Les moteurs électriques se trouvent dans les ventilateurs, les souffleurs et les pompes industriels, les machines-outils, les appareils électroménagers, les outils électriques et les lecteurs de disque. Les petits moteurs peuvent être trouvés dans les montres électriques. Dans certaines applications, comme dans le freinage régénératif avec les moteurs de traction, les moteurs électriques peuvent être utilisés en sens inverse comme générateurs pour récupérer l'énergie qui pourrait autrement être perdue sous forme de chaleur et de frottement.

Les moteurs électriques produisent une force linéaire ou rotative (couple) destinée à propulser un mécanisme externe, tel qu'un ventilateur ou un ascenseur. Un moteur électrique est généralement conçu pour une rotation continue ou pour un mouvement linéaire sur une distance importante par rapport à sa taille. Les solénoïdes magnétiques sont également des transducteurs qui convertissent l'énergie électrique en mouvement mécanique, mais ne peuvent produire un mouvement que sur une distance limitée.

Les moteurs électriques sont beaucoup plus efficaces que l'autre moteur principal utilisé dans l'industrie et les transports, le moteur à combustion interne (MCI) ; les moteurs électriques ont généralement un rendement supérieur à 95 %, tandis que les MCI sont bien inférieurs à 50 %. Ils sont également légers, physiquement plus petits, mécaniquement plus simples et moins chers à construire, peuvent fournir un couple instantané et constant à n'importe quelle vitesse, peuvent fonctionner à l'électricité produite par des sources renouvelables et n'éjectent pas de carbone dans l'atmosphère. Pour ces raisons, les moteurs électriques remplacent la combustion interne dans les transports et l'industrie, bien que leur utilisation dans les véhicules soit actuellement limitée par le coût élevé et le poids des batteries qui peuvent offrir une autonomie suffisante entre deux charges.

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